Die meeste hoofsilinders het 'n "tandem" ontwerp (soms 'n dubbele hoofsilinder genoem).
In die tandem-meestersilinder word twee hoofsilinders binne 'n enkele behuising gekombineer, wat 'n gemeenskaplike silinderboor deel.Dit laat die silindersamestelling toe om twee afsonderlike hidrouliese stroombane te beheer.
Elkeen van hierdie stroombane beheer die remme vir 'n paar wiele.
Die kringkonfigurasie kan wees:
● Voor/agter (twee voor en twee agter)
● Diagonaal (links-voor/regs-agter en regs-voor/links-agter)
Op hierdie manier, as een remkring faal, kan die ander stroombaan (wat die ander paar beheer) die voertuig stop.
Daar is ook 'n proporsieklep in die meeste voertuie wat die hoofsilinder met die res van die remstelsel verbind.Dit beheer die drukverspreiding tussen die voor- en agterrem vir gebalanseerde, betroubare remverrigting.
Die hoofsilinderreservoir is bo-op die hoofsilinder geleë.Dit moet voldoende met remvloeistof gevul word om te verhoed dat lug die remstelsel binnedring.
Hier is wat in die hoofsilinder gebeur wanneer jy die rempedaal indruk:
● ’n Drukstang dryf die primêre suier aan om die remvloeistof in sy stroombaan saam te druk
● Soos die primêre suier beweeg, bou hidrouliese druk binne die silinder- en remlyne op
● Hierdie druk dryf die sekondêre suier om die remvloeistof in sy stroombaan saam te druk
● Remvloeistof beweeg deur die remlyne en skakel die remmeganisme in
Wanneer jy die rempedaal los, keer die vere elke suier terug na sy beginpunt.
Dit verlig die druk in die stelsel en ontkoppel die remme.
Postyd: 22 Februarie 2023