Die meeste hoofsilinders het 'n "tandem"-ontwerp (soms 'n dubbele hoofsilinder genoem).
In die tandem-meestersilinder word twee meestersilinders binne 'n enkele behuising gekombineer, wat 'n gemeenskaplike silinderboring deel. Dit laat die silindersamestelling toe om twee afsonderlike hidrouliese stroombane te beheer.
Elk van hierdie stroombane beheer die remme vir 'n paar wiele.
Die stroombaankonfigurasie kan wees:
● Voor/agter (twee voor en twee agter)
● Diagonaal (links-voor/regs-agter en regs-voor/links-agter)
Op hierdie manier, as een remkring faal, kan die ander kring (wat die ander paar beheer) die voertuig tot stilstand bring.
Daar is ook 'n proporsieklep in die meeste voertuie wat die hoofsilinder aan die res van die remstelsel verbind. Dit beheer die drukverspreiding tussen die voor- en agterrem vir gebalanseerde, betroubare remprestasie.
Die hoofsilinderreservoir is bo-op die hoofsilinder geleë. Dit moet voldoende met remvloeistof gevul wees om te verhoed dat lug die remstelsel binnedring.
Hier is wat in die hoofsilinder gebeur wanneer jy die rempedaal trap:
● ’n Stootstang dryf die primêre suier aan om die remvloeistof in sy stroombaan saam te pers
● Soos die primêre suier beweeg, bou hidrouliese druk binne die silinder en remlyne op
● Hierdie druk dryf die sekondêre suier aan om die remvloeistof in sy stroombaan saam te pers
● Remvloeistof beweeg deur die remleidings en aktiveer die remmeganisme
Wanneer jy die rempedaal loslaat, keer die vere elke suier terug na sy beginpunt.
Dit verlig die druk in die stelsel en ontkoppel die remme.
Plasingstyd: 22 Februarie 2023